|
|
| |
|
| 正常状态：中心电极绝缘部位成灰白色或者灰褐色、接地电极轻微 |
|
| 损耗。 |
|
|
|
|
| [外观]：火花塞电极附近附着一层柔软的积炭 |
|
| [结果]：启动不良、断火、加速不良 |
|
| [原因]：反复短距离行驶（发动机低温行驶），混合比不当（混合汽过浓），点火时间不当（延后），火花塞热值过高??? |
|
|
|
|
| [外观]：火花塞绝缘体部位及中心电极部位有黑色油渍 |
|
| [结果]：启动不良、断火 |
|
| [原因]：活塞、汽缸的损耗使机油上窜到燃烧室（新发动机水温高的情况下易发生），混合汽中机油的含量过高（2冲程发动机） |
|
|
|
|
| [外观]：火花塞表面很湿，但很快就会变干 |
|
| [结果]：启动不良、断火 |
|
[原因]：混合汽过浓不点火（启动时油门踩踏次数过多，空气滤清器堵塞）
[处理]：取下火花塞（全部），让新鲜的空气进入汽缸，稀释汽油比例 |
|
|
|
|
| [外观]：中心点火电极严重烧损 |
|
| [结果]：启动不良、加速不良 |
|
| [原因]：不恰当的维修（火花塞超出了正常的寿命公里数） |
|
|
|
|
| [外观]：陶瓷绝缘体破裂 |
|
| [结果]：绝缘不良，点火质量差，加速时断火 |
|
| [原因]：火花塞安装量不当（火花塞扳手使用的角度或者拧紧的扭力不恰当） |
|
|
|
|
| [外观]：火花塞中心点火电极绝缘体有黄色或者黄褐色的附着物表面覆盖 |
|
| [结果]：急加速时或者高负荷行驶时断火，正常行驶时表现良好 |
|
| [原因]：使用含铅量过高的汽油 |
|
|
|
|
| [外观]：火花塞中心点火电极绝缘体呈白色 |
|
| [结果]：在高速路上高速行驶时马力下降 |
|
| [原因]：拧紧力矩不恰当，发动机冷却问题，电火花时间过早，火花塞热值过低，严重的过渡燃烧 |
|
|
|
|
| [外观]：中心点火电极和接地电极金属熔化，有铝或其他的金属粉沉积 |
|
| [结果]：动力丢失导致发动机损坏 |
|
| [原因]：经常由于过热，提前点火是在正常点火前发生燃烧的现象，火花塞热值太低，点火时间极度提前 |
|
|
|
|
| [外观]：火花塞中心点火电极绝缘体破裂或者损坏 |
|
| [结果]：无法启动 |
|
| [原因]：严重的反常燃烧，对裂纹的注意不足 |
|
|
|
|
| [外观]：接地电极、中心点火电极、螺纹前部严重损毁 |
|
| [结果]：动力丢失导致发动机损坏 |
|
| [原因]：不正确的火花塞拧紧力（过紧） |
|
|
|
|
| [外观]：电极被折弯，并且陶瓷绝缘体一部分损坏，有时空隙在电极上能看到 |
|
| [结果]：无法启动 |
|
| [原因]：火花塞尺寸过长接触到活塞导致损坏 |
|
|
|
|
| [外观]：接地电极破损 |
|
| [结果]：无法启动 |
|
| [原因]：接地电极过热，发动机震动剧烈 |
|
|
|
|
| [外观]：火花塞后部陶瓷绝缘体颜色呈红褐色，并有油渍出现 |
|
| [结果]：高速行驶时断火 |
|
| [原因]：使用含铅量过高的汽油 |
|
|
